Description
- Inspecter à travers le métal épais et l’isolation
- Économisez sur les coûts d’enlèvement d’isolation
- Imagerie en temps réel pour des résultats instantanés
- Rapports automatisés à une touche
- Gamme de sondes spécifiques à l’application
- Acquisition rapide des données
- Configuration facile avec optimisation automatique des paramètres du pulseur et du récepteur
Applications
- Corrosion sous isolation (CUI)
- Corrosion sous ignifugation (CUF)
- Tuyaux et récipients isolés
- En aluminium, en acier inoxydable et en acier galvanisé
- Évaluation en service de la corrosion par la tavelure, pas besoin d’enlever le tartre
- Inspection en service des plaques annulaires des réservoirs de stockage
- Structures de zones sous-marines et anti-éclaboussures
- Navires
Programmes CUI redéfinis
La corrosion sous isolation (CUI) est peut-être le plus gros problème d’intégrité des actifs non résolu dans l’industrie. Les méthodes actuelles pour mesurer l’épaisseur de paroi sur l’isolation (Liftoff) sans l’enlever ont toutes de sévères limites. Lyft® est une solution à haute performance réinventant le courant de Foucault pulsé .
Lyft peut scanner à travers une isolation épaisse, ainsi que des manteaux en aluminium, en acier inoxydable et en acier galvanisé. Il bénéficie également d’une gamme de PECA, de PEC à élément unique et de sondes spécifiques à une application pour prendre en charge diverses applications. Qui d’autre qu’Eddyfi réinventerait une technique par courants de Foucault, intégrerait un tableau hautement productif à la solution et redéfinirait complètement les programmes CUI ?
Unique à Lyft : outil de mesure de l’épaisseur de paroi pour les petits défauts
Le sous-dimensionnement est un phénomène bien connu des PEC, où les défauts plus petits que la zone moyenne de la sonde semblent moins profonds qu’ils ne le sont réellement. L’outil d’épaisseur de paroi compensée (CWT) de Lyft atténue le phénomène en quantifiant l’épaisseur de paroi minimale d’une région spécifique dans un C-scan. Les algorithmes spécialisés de l’outil CWT ont isolé la contribution d’un défaut au signal A-scan afin de calculer plus précisément l’épaisseur minimale de sa paroi.






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